【科普】非承载式与承载式的优缺点你都能接受吗?

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今天给大家简单的科普一下车体的结构,在一般情况下大家首先会想到俩厢,三厢和敞篷啦等等这些,其实这么说也没什么错。


但通常下车体结构是按车的承重负荷方式来分类的,它们主要分为:非承载式和承载式。

 

首先来说说非承载式车体结构:

 

 

非承载式结构就是把发动机、悬挂、传动等机械设备安装在刚性车架上,而乘坐人的车身则是用橡胶垫或者弹簧和车架做柔性连接。


车架又通过前后悬架装置与车轮连接合为一体,它在设计的时候也不考虑车身的承重,所以,当你车身没了,你还是能开的。。。

 

优点:稳定性和安全性好,抗颠簸性好,当四个轮子受力不均匀时是由车架来承受力而不会传到车身,整车不容易变形。所以这种结构常用于越野车,客车和货车。

 

缺点:自重大,高度高,底盘和车身之间多了这个车架整车就会显得高。造价贵。

 

我大爱的奔驰G系列:

  

 

承载式车体结构:

承载式车体结构就是用不到车架,发动机、传动系统、悬挂系统等部件都安装在车身上一体化的结构。


车身的负载通过悬挂装置与车轮联接。随着这几十年来承载式车体结构技术越来越先进,有些车辆还会安装副车架,把底盘件一端安装在副车架上。

 

常见多用于一般轿车和城市SUV等。

 

优点:行驶平稳舒适,固有的频率低,车外的噪声小,重量轻、车内地板低。因为一般以薄板加工和点焊焊接,易于量产。

 

缺点:因为一体制造确保了刚度,所以难以被改造,路面和发动机的噪声与震动容易传入车内。


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